модель автоваза 2102

Макет «Автомобиля 2», изготовленный вPЦентре стиля Fiat вP1967 году, имел цельную радиаторную решетку. Однако уPсмежника, ДААЗ, она не помещалась в гальваническую ванну, иPна ВАЗ-2103 ее сделали составной из двух частей

FiatP124 Special очень напоминал «Автомобиль 2», что интересно, не только внешними нововведениями, но иPконструкцией заднего моста

Насколько могут разниться точки зрения, показывает следующая история. Участник переговоров сPитальянцами Александр Андронов свидетельствовал, что за двигатель с распредвалом вPголовке блока развернулась чуть ли не дипломатическая война. Декаленков же утверждает, что Fiat ничего не скрывал иPдаже предложил на первых порах установить в Тольятти оборудование для изготовления старого мотора иPбесплатно заменить его на новое, когда будет завершен весь цикл доводки «верхневального» двигателя. Кроме того, итальянцы передали на ВАЗ документацию на мотор объемом 1500 см3 сPдвумя верхними распредвалами, сPприцелом на создание ВАЗ-2103.

Различия между Fiat 125 (вверху) и Fiat 124 (внизу). Первый имел колесную базу 2505, второй 2420 мм. Кроме того, у Fiat 125 задняя подвеска была рессорной, в отличие от пружинной на 124-мм

А вот воспоминания Александра Декаленкова, участника советской комиссии по так называемому «Автомобилю 2» (кстати, именно он предложил идею товарного знака ВАЗаP буквы «В» вPформе ладьи под парусом): «ВPрамках контракта с Fiat яPпредложил модель 124 вPкачестве автомобиля 1 иPмодель 125 вPкачестве автомобиля 2. Но от «125-ки» отказались, поскольку она была построена на другой платформе. Нам же требовалась максимальная унификация».

Внешне Fiat 124, кроме,Pестественно, эмблемы, можно отличить от «копейки» по иной форме клыков на бамперах и выс]тупающим дверным ручкам

О том, как заключали соглашение с итальянцами, написано немало. Гораздо меньше известно о подводных течениях, сопровождавших выбор первенца. ВPчастности, оP«переднеприводном лобби» из института НАМИ, в которое входил небезызвестный апологет такой компоновки Борис Фиттерман. Да иPотносительно фиатовской модели мнения разделились. Так, главный инженер НАМИ Павел Тараненко до сих пор считает, что Fiat 125 был бы лучшим выбором для нашей страны. Вроде бы тот же автомобиль, но «Классом выше!»P настаивает Тараненко. Действительно, занятно разбираться, чем 125-й отличается от 124-го. И еще занятнееP почему итальянцы пропихнули в Тольятти именно 124-й, а 125-й оставили для польской FSO. Впрочем, как известно, большая политика всегда стояла тенью за крупными проектами между Западом иPсоцлагерем

Как любая относительно молодая компания, АВТОВАЗ испытывает комплекс новичка. Всей хронологии-тоP 45Pгодков! А машины, достойные быть вписанными в историю, перечисляются по пальцам одной руки. Все так и одновременно не так

В этой статье мы хотели бы рассказать не только о том, как создавались всем известные модели, но и о тех машинах, что так и не стали «классикой» отечественного автомобилестроения

Волжский автомобильный завод не так давно прос]тился со своим заднеприводным семейством, ведущим родословную от итальянского Fiat 124. В нашей стране найдется не так много людей, которые бы не сталкивались в своей жизни с автомобилем марки «Жигули».

Оцените уровень вашей симпатии к этой модели (Fiat 125)?

Оцените уровень вашей симпатии к этой модели (Fiat 124)?

История «Жигулей»: очевидные и невероятные

Модели: , , , , , ,

Фото: АВТОВАЗ, архив Fiat, Porsche, НАМИ

26 октября, 2012 в 21:00

История «Жигулей»: очевидные и невероятные - Жигули, Fiat, АВТОВАЗ, Fiat 124, Fiat 125 - Сайт За рулем www.zr.ru