сопротивление пиропатрона ремня безопасности jetta 2010

Вазми тестер и прозвани цепь еслы окала 2 омов то всие нармальна всие подклиучи на места и сбрось еслы цепы целие а еслы нет то пакажет какая падушка ставиш сопративление окала 2 омов может нада будет падабрать но не болше 3 омов и через диагностику пагасиш

QUOTE (Alvydas pas @ Feb 11 2010, 07:51 PM) желтая фишка арбиек повода в желтои оплетке и по фота еты провода с фишкои неподклиучены а сапрщтивление окала 2 омов Разъединена для визуальной проверки состояяния соединения

желтая фишка арбиек повода в желтои оплетке и по фота еты провода с фишкои неподклиучены а сапрщтивление окала 2 омов

я так понимаю пиропатрон это синяя штука.Вопрос:можно ли прозванивать её омметром???Какое должно быть сопротивление???и ещё вопрос,где посмотреть в инете на какие вводы ЭБУ аирбегов приходят провода от пиропатрона??Спасибо

QUOTE (pastor64 @ Feb 9 2010, 08:41 PM) Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error - внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номером запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным - от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления "чистой" прошивкой при помощь программатора.Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасностиВот ссылка на источник Поэтому и диагностировал VAGTOOLом,вот тема,где такой блок диагностировали

QUOTE (arkent @ Feb 8 2010, 07:52 PM) блок 6Q0-909-605-A Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error - внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номером запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным - от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления "чистой" прошивкой при помощь программатора.Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасностиВот ссылка на источник

QUOTE (arkent @ Feb 9 2010, 07:43 PM) откуда приходит сигнал на этот пиропатрон Все очень просто - в каком блоке ошибка была?

QUOTE (arkent @ Feb 9 2010, 07:43 PM) Читал,и что,то, что это обрыв я догадывался.Хочеться понять в какой цепи обрыв.Пиропатрон,если я правильно понял,является исполнителем,откуда приходит сигнал на этот пиропатрон(с блока аирбегов илил с отдельного датчика)???Если бы ремень срабатывал уже,то формулировка ошибки была совершенно иная (даже с учётом тонкостей перевода)ИМХО.Хотя в случае с АБС ошибка была сформулирована как неисправность датчика колёсного,а на деле оказался обрыв в цепи: колёсный датчик АВС- блок АВС. сигнал на него приходит с блока упраления AIRBAG

QUOTE (lw15 @ Feb 8 2010, 10:54 PM) Наверно еще нет. Читал,и что,то, что это обрыв я догадывался.Хочеться понять в какой цепи обрыв.Пиропатрон,если я правильно понял,является исполнителем,откуда приходит сигнал на этот пиропатрон(с блока аирбегов илил с отдельного датчика)???Если бы ремень срабатывал уже,то формулировка ошибки была совершенно иная (даже с учётом тонкостей перевода)ИМХО.Хотя в случае с АБС ошибка была сформулирована как неисправность датчика колёсного,а на деле оказался обрыв в цепи: колёсный датчик АВС- блок АВС.

QUOTE (Женёк 46 @ Feb 8 2010, 10:13 PM) читал? Наверно еще нет.

QUOTE (lw15 @ Feb 7 2010, 07:08 PM) Пиротехнический преднатяжитель ремня безопасности. Находится в катушке, которая ремень сматывает. Где -то обрыв у тебя, либо ремень срабатывал уже.00654 - Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153 читал?

нет ,я вкурсе по ошибке 65535 .Было две ошибки по аэрбегам: первая( сейчас не помню)низкое напряжение АКБ,вторая 654.Первая удалилась вторая не удаляется.Всё-таки ремни безоп-и связаны с блоком аирбегов или нет? блок 6Q0-909-605-A

QUOTE (arkent @ Feb 7 2010, 05:31 PM) Здравствуйте,VAGTOOL выдал ошибку по подушкам безоп- по подушке случайно не такая ошибка - 65535

Здравствуйте,VAGTOOL выдал ошибку по подушкам безоппо подушке случайно не такая ошибка - 65535

если удалить снова появляется

а что происходит если ошибку удалить?

Ну раньше лампа подушек не горела.Загорелась она после полной высадки АКБ.Если я правильно понял,то это может быть отсутвие связи между блоком аирбегов и этим пиропатроном?

Пиротехнический преднатяжитель ремня безопасности. Находится в катушке, которая ремень сматывает. Где -то обрыв у тебя, либо ремень срабатывал уже.00654 - Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153

Здравствуйте,VAGTOOL выдал ошибку по подушкам безоп-и 654-левый запал аварийного стопора ремня безопасности- 153 высокое сопротивление .Подскажите откуда начать поиски ,где находится этот запал.Каковы могут быть причины этого высокого сопротивления.

Форум Volkswagen Technical Site > ошибка 00654